Eine Guthabenkarte funktioniert wie jede kontaktlose Bankkarte — nur mit Guthaben statt Konto. Kein Girokonto, keine App, keine Anmeldung: aufladen, an den Validator halten, fahren. Drei deutsche Verkehrsunternehmen geben bereits eine eigene aus.
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Grundlage
Eine Prepaid-Karte im Scheckkartenformat, ausgegeben vom Verkehrsunternehmen. Sie trägt Guthaben statt eines Kontos — am Validator verhält sie sich wie jede kontaktlose Bankkarte.
Kein Girokonto, keine Bonitätsprüfung, kein Smartphone. Die Karte gibt es über die Theke.
Die Karte spricht EMV kontaktlos. Im Fahrzeug bleibt es beim vorhandenen Validator — keine zweite Hardware, kein zweiter Prozess.
Aufgeladen wird im Voraus. Der Fahrpreis geht vom Guthaben ab und wird nicht vom Konto eingezogen.
Ablauf
An der Verkaufsstelle des Verkehrsunternehmens. Einmalig, ohne Vertrag und ohne Anmeldung.
Bar oder bargeldlos. Der Betrag liegt anschließend auf der Karte, nicht auf einem Konto.
Beim Einsteigen an den Validator halten. Ob auch beim Aussteigen, hängt vom Tarifmodell des jeweiligen Projekts ab.
Projekte
Stand der Angaben: TODO — alle als TODO markierten Felder kommen direkt von den Verkehrsunternehmen und bleiben bis dahin leer.
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Status TODO
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Status TODO
LIVE
Häufige Fragen
Nein. Genau dafür gibt es die Karte. Sie wird mit Guthaben aufgeladen und braucht weder Konto noch Bonitätsprüfung.
Dasselbe wie bei einer Bankkarte: auflegen, Signalton, fertig. Die Guthabenkarte nutzt dieselbe EMV-Kontaktlos-Schnittstelle, deshalb braucht es im Fahrzeug keine zweite Hardware und keinen zweiten Abrechnungsweg.
Dann gibt der Validator die Fahrt nicht frei. Wie hoch das Mindestguthaben ist und ob es eine Kulanzregel gibt, legt jedes Projekt selbst fest — die Werte stehen bei den Projekten.
Eine App setzt Smartphone, Konto und Datenverbindung voraus. Die Guthabenkarte ist für die Fahrgäste da, bei denen mindestens eines davon fehlt: Kinder und Jugendliche, Menschen ohne Girokonto, Gäste aus dem Ausland.
Die Guthabenkarte läuft über die EMV-Schiene, nicht über die VDV-Kernapplikation. Beides schließt sich nicht aus — ob und wie ein Verkehrsunternehmen beide Welten nebeneinander betreibt, ist eine Entscheidung im jeweiligen Projekt.
Eine Guthabenkarte ist in der Regel nicht personalisiert — sie verhält sich damit wie Bargeld in der Jackentasche. Ob ein Projekt eine freiwillige Registrierung anbietet, mit der sich das Restguthaben sichern lässt, steht bei den Projekten.
402PAYMENT begleitet Verkehrsunternehmen und Verkehrsverbünde bei Payment- und Ticketing-Projekten im ÖPNV — von der Analyse der Vertriebslandschaft über das IDBT-Vergabeverfahren bis zum Rollout im Fahrzeug.
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Praxisnahe Einordnung zu Open Loop, Closed Loop und Vergabe — inklusive der Frage, für wen eine Guthabenkarte die richtige Antwort ist.
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